Highsider.

Ibland när man är ute och kör, kanske pressar man på hojen i ett kurvigt parti. Allt är gött och man kan kurvorna sedan innan. Nästa gång man kommer i samma kurviga parti kan jag helt plötsligt komma på mig själv att jag är lite osäker! Tänk om bakdäcket släpper? Kanske lutar jag mig eller hojen för mycket eller för lite? Vad beror detta på?
Såklart beror det på att jag inte är helt bekväm med min körning ännu. Jag har ju bara kört hoj i 3 år och utvecklas fortfarande.
En annan orsak är nog det här förbannade internet! Här sitter jag och tittar på Youtube och ser en hel uppsjö med filmade mc-olyckor. Highsiders, lowsiders you name it!
Inte konstigt att man blir helt kajko i huvudet när man är ute och kör? Man bygger ju upp en rädsla! Hade jag inte sett på alla dessa filmer så hade jag slängt mig in i nästa kurva helt respektlöst!

Så är det med allt, som med skräckfilmer tex. Ser man en äcklig science fiction rulle på kvällen (Signs med Mel Gibson) så vågar man knappt gå ut med hunden på kvällen. Precis som att det har landat någon elak filur med sitt ufo just på min kvälls runda! Det låter galet, jag vet. Lite störd är jag.

Men att kolla hur vissa förare ramlar i en kurva gör att man lär sig också, som en boxare som studerar sin motståndare innan nästa match.

Denna killen sitter helt galet på hojen! Med den lutningen på hojen är det A och O att luta kroppen fram, ner  mot kurvan. Det verkar som att killen på filmen pressar kroppen bort från kurvan! Han borde flytta kroppen så att vänster axel ligger en bra bit över tanken. Är man nybörjare så kan man vänta med knäskrapandet, det är överkurs men kroppen måste flyttas.

Det bästa att tänka på tycker jag är att man ska ha rätt hastighet redan innan man går in i kurvan. Hellre lite för låg fart i början, då slipper man så otäcka överraskningar.

Nu kör vi...

.955i.

Angående Ducati.

Jag träffade en mycket pratsam Ducati förare här om dagen. Jag var på ett mini seminarium hos en underleverantör till oss på jobbet som bjöd på en underbar Chili con Carne! Det är sjukt gott, jag minns att jag hatade den maträtten i skolan! Men nu fungerar den kanonbra! How ever, jag hamnade bredvid den här killen som tydligen inte hade fått prata på ett bra tag, för herregud vad han kunde snacka! Jag fick knappt en syl i vädret.
Han berättade att han just köpt en Ducati Multistrada. Han gick på om att han aldrig skulle köpt en annan hoj än just en Ducati! Killen hade kört hoj i 14 år och alltid kört Ducce.

Han sa att Ducatiägare är lite galna, han jämförde med biltokar som kör Alfa Romeo. Då menade han att det alltid är fel på Ducati och Alfa. Men eftersom deras ägare är lite galna så ser de dessa fel som en del av den italienska personligheten. Själv hade han aldrig haft en Ducati utan något fel på.
Jag kommer ihåg en gång när min farsa berättade om en kompis till honom som körde en Alfa 164. Den med kromade grenrör i motorn, den var snygg, minns ni den? Jag tror jag gick i åttan eller nian när jag tyckte den bilen var snygg!( Det var till och med en polare som hade en bild på motorn på sin vägg.)
Han hade så mycket fel på den bilen att han köpte en till bara för att kunna plocka delar till den andra!

Men den nya fina Multistradan är det väl inget fel på undrade jag? Eftersom jag själv har lite drömmar om just en sån hoj.
Jodå, han hade haft den i snart ett år! Först hade info-displayen på styret gått sönder. Kullager i motorn hade börjat låta illa och var tvungna att bytas ut. Däcken hade han behövt byta två gånger på en säsong! Ungefär 500 mil fick han ut av däcken på en Multistrada! Det låter mycket konstigt tycker jag!
Någon Ducati kanske man inte ska skaffa sig?

Nu kör vi...Triumph!
.955i.

Planering!

Vi blev vallade runt en riktigt fin runda i lördags, det sätter liksom standarden och ribban för vad som krävs av runda. Typiskt att det blev en så bra runda i början av säsongen! Jag var lite kaxig och frågade Leo om han var nervös inför sin runda? Men det tog han nästan som en förolämpning. Leo påtalade att han som gammal militär var van att lägga upp rundor för 3000 man i ett krigshärjat Bosnien! Detta skulle inte vara några problem alls. Kanske hade han tillgång till försvarets detaljerade kartor, så det var därför han hittade alla dessa småvägarna? Något skumt är det?

Men jag var lite sugen på mc-körning igår kväll i den varma försommarkvällen. 16 grader hade vi i Löberöd när jag drog ut på en tur för att reka och bygga på nästa runda som jag ska lägga upp. Nästan som en sommarkväll! Jag körde första gången utan mina långkallingar. Det är väl ett sommartecken om något ?

Jag körde början på något som kan bli en av de knixigaste rundorna. Den är inte snabb men otroligt kurvig på vägarna runt Hörby. Jag har ju någon vecka på mig innan det är min tur att göra rundan så jag har gott om tid på mig att få ihop den.

Jag stannade vid Hörbymasten, nästan precis under! Bara några få meter från masten. Jag kan berätta att den är otroligt hög när man står så nära.

Det är ett coolt besök fast det inte är riktigt tillåtet att köra in på den vägen. Det är dessutom höga staket runt om hela byggverket. Men man kan gå dit från vägen ca 100 meter, fram till staketet och då är man ca 30 meter från masten. Hörbymasten är lika hög som Eiffeltornet, 324 meter!  Kolla på bilden vilken sommarblå himmel vi hade igår. Jag har nog råkat bränna mig i pannan också.

Nu kör vi...
.955i.

2011-04-10
Soligt, lagom vind, 16 grader, 6 mil.

Resultat av "Bloggfrågan"

Frågan i hörnan är avslutad.

66% av läsarna körde över 1000mil under förra året.
27% körde mellan 700 och 1000 mil.
5% lyckades köra 300 mil.

Själv fick jag strax över 1000 mil på hojen. Som ren hobby förare räknas nog det som ganska mycket. Jag tror att de som pendlar till jobbet med mc kommer upp i mycket mer, om man nu har långt till jobbet vill säga.

Då kör vi en ny fråga!

Nu kör vi...
.955i.

Besök på Ring Knutstorp.

Mycket bra runda måste jag säga till Leo som pluggat kartan ordentligt idag! Själv har jag alltid lite problem att få till rundan, man glömmer en väg här och där. Någon gång har man fått vända för att komma rätt. Men idag var det inga tveksamheter alls. Pang på bara! Det kändes så ibland också, när vi fick upp farten och bitvis var det mycket inspirerande körning. Vägarna runt Kågeröd är riktigt bra!
Besöket på Knutstorp var givande, vi fick se någon Porsche-förening bränna runt banan så gott de kunde. Vissa bilar var sportigare än andra med det är ju deltagandet som är det viktigaste. Alla hade säkert lika kul oavsett vilken kärra de kasade runt med.

Vi fick läge att fika också. Fralla, neger-boll och en dricka blev det. Men att sitta ner i lugn och ro var det inte tal om. Vi fick slänga i oss fikan stående för man ville ju se vad som hände runt om på banan.

Man ser ganska bra från uteserveringen ovanpå restaurangen på Knutstorp. Jag har inte själv kört på banan  varken med bil eller mc. Vi kunde konstatera att det inte alls är länge tills det är vår tur att köra runt där. Det känns overkligt att man ska köra på en riktig Racerbana!

Efter snabbfikan var det bara trycka in huvudet i hjämen och hoppa upp på hojen igen. Det var kanonväder idag! Kanske kunde man uppleva att rundan blev lite stressad mot slutet, men annars kanon. Nu börjar man längta tills på Onsdag när vi ska köra nästa gång!


Nu kör vi...
.955i.


2011-04-09
Soligt, ganska blåsigt, 11 grader, 15 mil.

Inte ett moln...

Idag är det överfint väder! Idag blir det en runda uppåt åsen och ett besök på Ring Knutstorp! Vägarna är helt otroliga där uppe. Kurviga och fina, bitvis med en ravin på ena sidan av vägen. Lite utlandskänsla! Det blir gött med några timmar på hojen idag! Få se om det blir läge att ta några bilder.

Trevlig Helg!

Nu kör vi...
.955i.

Ombyggnad av Lockarp?

Det stod på forumet på SMC att Knixbanan i Lockarp skulle vara ombyggd till nästa kurs! Kul tänker de flesta då, jag också! Men hur ska den banan kunna byggas ut det är ju gigantiska vallar runt hela banan så det blir ju inte så lätt att bara dra om banan där? Jag fick såklart köra dit och kolla!

Första ändringen är U-kurvan i slutet på den bortre rakan. U:et är nu mer formad som en hårnål. Men eftersom den inte ligger så mycket längre bort så medger det inte några högre hastigheter snarare tvärt om att man måste bromsa in mer för att komma rätt in i kurvan. Till skillnad mot den gamla kurvan som var mer öppen?

Efter hårnålen så är banan ändrad så att nästa kurva öppnar upp sig lite mer än tidigare. Kan man ana ganska bra lut på hojen i denna kurvan? För att sen kasta upp hojen mot andra hållet och dra på ut ur nästa böj.

Innan start och målrakan har kurvan breddats. Den inre S kurvan har nästan försvunnit också.

Så här blir det då. Jag har ritat in förändringarna med de gula linjerna. Skitfult jag vet, men det är inte så lätt i Ms-Paint.  Men jag tror ni förstår principen.
Det ska bli kul att testa banan sen, 8:e maj tror jag det var Knix nästa gång.

Nu kör vi...
.955i.