Lågtryck.

Det är verkligen lågtryck kan man säga, både när det gäller vädret och när det gäller mc-körning. Vädret gör sitt, absolut. Men sen känns det ärligt som att jag tappat suget lite. Det borde vara tvärt om att jag borde vara dösugen på att köra eftersom man blir hindrad av vädret.  Jag tror ändå att vädret är den stora boven i dramat. Sedan vi var i Tyskland på vår lilla tur har suget varit borta som bortblåst! Nästan 200 mil i regn gjorde att jag knappt ville titta på hojen efteråt. Men jag har sakta jobbat mig tillbaka, servat hojen och vaxat upp den så att den är skitfin. Kört lite och testat lite nya hojar. Dagarna avlöses med regn och åter regn. Detta gör mig så less.

Sen kan det också bero lite på att jag har ågren för att jobbet börjar på Måndag. 4 veckor och 2 dagars ledighet är över. Men det finns inget negativt som inte har något positivt med sig. Det som är på plus sidan är att alla vänner också är tillbaka och man kan börja köra hoj tillsammans som före semestern, det vill säga på Onsdagar och helger och så. Inga semesterplaner fruar och familjer som sabbar mc grabbarnas körplaner! Snart är jag igång igen! Jag är lite sugen på att drämma till med en KNIX i September.

Nu kör vi...
.955i.

BKK 7/8 2011

Å som det regnade idag på Knutstorp. Från att jag körde hemifrån i morse till efter middag. Trots regnkläder så var jag fuktig inpå kroppen. Det torkade upp och sen bitvis tittade faktiskt solen fram. Jag var placerad i tornet vid Mickro.
Det var en ganska händelserik dag för oss flaggvakter. Avåkningarna närpå avlöste varandra på morgonen. Som tur är var det inga personskador, inga som jag såg i alla fall. Om jag inte räknat fel så kan det varit 5 eller 6 avåkningar idag, kanske var det fler?

 

Så allvarligt som på bilden var det såklart inte.

Men, jag skulle ändå kunna bolla en fråga mot SMC. Utbildningen på era kurser sker mycket pedagogiskt i olika steg och grupper, personligen är jag mycket nöjd med hur min egen utveckling går framåt.

Från nybörjare i gröna gruppen till de allra mest garvade förarna i den röda gruppen. Efter att ha genomgått de olika kurserna och alla stegen ska det ge bland annat lägre försäkringspremie på hojen. För att då anses man som en riktigt bra förare som inte utsätter sig själv och sin hoj för faror. Kör man i röd grupp, då kan man köra mc! Eller? Ser man på dagens resultat av olyckor på träningen, så var 4 av 5 förare som gick av vägen idag från just den röda gruppen! Man kunde se hur förarna i de andra klasserna körde runt sina hojar med största möjliga försiktighet i ösregnet. Vad är det då man lär sig av SMC:s fina kurser? Att köra respektlöst? Borde det inte enligt SMC:s uträkningar vara så, att de som kör i röda gruppen ska vara de säkraste förarna, de som genomgått alla kurserna? Det borde väl varit så att de rädda och okunniga förarna skulle kört av vägen istället? För att de har så mycket att lära sig? Blir man verkligen bättre av era kurser? 

Frågan är såklart överdriven. Såklart vet jag att man blir bättre av era kurser, det är ju ändå så att ju mer man övar ju bättre blir man på att köra. Jag vet också att det kör en hel del fartdårar i röda gruppen. Låt säga Racing wannabees, men är det egentligen SMC:s jobb att utbilda racerförare på en BKK kurs. BKK (Bättre Körkunskap). Den röda snabba gruppen skulle kanske slopas på de vanliga BKK dagarna, det finns ju SHK (SportHoj Kurs) också. 

Kanske skulle man ha en form tidsindelning, ligger tiden runt banan på låt säga under 1:20, då borde man bli flyttad till SHK. Bara en idé. Det skulle ge mer tid för instruktörerna att lära upp oss vanliga mc-förare att bli just bättre förare. Vi som fortfarande har respekt för hastigheter, kurvor och är osäkra på hanteringen av hojen.

Dagens siffror talar ett märkligt språk eller hur?  

Nu kör vi...

.955i.

Hoj+string ?

En sak som är lite märklig måste jag säga är alla bilder på tjejer som visar halva röven när de åker mc. Jag har kört mc i snart 5år och jag har aldrig kommit i kontakt med detta fenomen. Men som bloggare letar jag bilder lite här och där på nätet som man kan använda att fylla ut texten i sina inlägg med. Överallt skymtar dessa halva rövar förbi! Man ser aldrig en brud med stora Sloggi-trosor på sig! Men det är klart det har inte samma nyhetsvärde.

 

 

Undra om han blir stoppad för fortkörning eller förargelseväckande beteende, kanske trafikfara? Eller fara för allmänheten?

Vad skyddar mest vid en olycka? Stor häck eller nasse-hjälm?

 Är det inte en Trabant där framme till höger? Det kan vara en gammal Skoda också? 

 

Som sagt, det är vanligare än man tror med string och mckörning. En sak är säker, det gillas inte av den svenska polisen. Eller det är kanske just det det gjorde?

 

Nu kör vi... med brallorna på!

.955i.

Inför Knutstorp 7/8

Dagen innan, jag vet hur det känns. Jag har själv varit där, i era kläder. Man skiter i att dricka vin eller öl till maten kvällen innan. Man vill ju vara på topp, eller hur?
Varenda dag flera gånger om dagen denna veckan har man gått in och kollat hur vädret ska bli på söndagen? Regn, nej sol, molnigt, nej inte regn! Det verkar som att det ska bli regn grabbar och tjejer. Men för er som inte varit på Ring-Knutstorp innan så kan jag berätta att banan är magisk! Så gräv inte ner er i sorger i förtid för att det är precis som att det ligger en glasdome över Knudan! Det kan regna like hell runt om banan och när man ringer hem så regnar det. Men på Knudan kommer det inte en droppe, Magiskt!

Själv ska jag göra min andra flagg tjänstgöring imorgon. Det spela mindre roll hur vädret ska bli då. Det finns olika aspekter att se på det. Är det för soligt och varmt så är det en pina att stå i sitt torn. Regnar det så händer det lite mer. Det blir avåkningar och man får vara lite mer aktiv som flaggvakt. Såklart hoppas jag inte att det är någon som ska köra av. Men det är ju lite mer underhållning?

Förra gången fick jag skäll av SMC för att jag stod och fotograferade i tornet, det lovar jag att inte göra denna gången. Men jag ska ta med kameran så att jag kan fota lite när jag har middag och är avlöst från tornet. Lite bilder ska jag nog kunna ta ändå, tror jag.
Hoppas att det blir uppehåll med regnet imorgon va?

Nu kör vi...
.955i.

Den andra...

...Som jag testade, en Kawasaki Z1000sx. Var väldigt lätt att vänja sig vid. Jag skulle vilja påstå att den får full pott på det mesta som jag utsätter den för. Ärligt talat är det skitsvårt att hitta något som inte är bra med denna fina maskinen. Jag sitter bra, mer upprätt men ändå sportigt.

Motorn, är som en ulv i fårkläder kan man säga. Den är väldigt lugn och beskedlig i stadstrafik, mycket lätt att dosera ut kraften på. Inga ryck eller obehagliga överraskningar. Ligger man och puffar runt i 5-6000 rpm så fungerar den perfekt. Man lyckas att få upp rätt bra fart på att bara köra den upp till 6000 rpm. Men det finns så mycket kvar av motorn! Det roliga finns kvar hela vägen upp till 13000 rpm. Det är nu en helt annan hoj jag är ute och kör med. Nu är det en sporthoj! Effekten kommer som F efter 6000 rpm och nu gäller det att hålla i sig! Den så tysta fina hojen som jag puffade runt med innan ryter nu som värsta vilddjuret. 200Km/h passerar jag någonstans på 3.an och hojen skriker som en Formel 1.
The Brakes. Bromsarna är lika moderna och fina som de på KTM hojen som jag också körde. Inget snack, de stannar direkt och precis där jag vill. Enorm kraft!

Den justerbara rutan som justeras genom ett enkelt knapptryck vid instrument panelen ger ett bra skydd. Den kan ställas sportigt för en bandag och nästan rakt upp för en långtur, för de som nu önskar så. Såklart fanns det flera olika lägen.
Det är som sagt skitsvårt att hitta något med denna hojen som inte är tillfredsställande. Den levererar i de flesta lägen. Men något som jag ändå kan tycka känns lite märkligt var placeringen (utformningen) av backspeglarna. När man sitter på hojen så ser de ut som antennerna på en insekt!

Detta är såklart en värdslig sak och såklart något som man fort glömmer bort när man köpt sig denna pärlan.
Snygg som fan är den också tycker jag och personligen gillar jag den svarta mer än den grön/svarta.

Blir det en Kawa nästa gång då? Jag vet inte, jag har ju mina tankar på en annan hoj just nu. Men mina intressen går verkligen upp och ner som en berg o dal bana i skallen på mig. Så när det blir dags för mitt byte så skulle det absolut kunna bli en Kawa.

Nu kör vi...
.955i.

Nytt är nytt...

Vilken enorm skillnad det är på min hoj från 2003 och en ny hoj stämplad 2011. Allt är bättre, allt känns så perfekt. Oavsett om man kör en KTM eller Kawasaki så är nytt så mycket bättre! Undrar om det är sån enorm skillnad på hojar 2019? Jag menar så att man märker det direkt när man sätter sig på den? Min Traja  framstår som en veteranhoj i jämförelse med de två jag körde idag.

 

KTM 990 SMT.  Jag läste om hojen i ett reklamblad när jag satt på muggen här om dagen. Denna hojen skulle bli din nya vän stod det. Den vill vara där för dig, ställa upp för det du vill göra. Långturer, sportdagar på bana eller om du ville dra till skogs med den så skulle den ställa den upp på terrängkörning också! Detta låter ju som en hoj som skulle passa mig utmärkt! Dessutom tycker jag att just den vita modellen som jag körde är skitsnygg! 

Det är så skönt att sitta ordentligt på en hoj, upprätt. Det känns att man kan köra mycket långt utan att bli trött på denna hojen. Jag skulle nog kunna tänka mig att sitta 5cm länge bak på sadeln men det gick inte för där var kanten till passagerarens sits. Det var bara att finna sig i att sitta där man var placerad och efter ett tag så kändes det okej. 

Backspeglarna som ser ut att sitta brett placerat på styret kunde jag inte få till riktigt, det blev för mycket av mina armar som syntes i dem. Den lilla vind avvisaren gjorde sitt jobb utmärkt och det märktes inte mycket av fartvinden. Inte ens i farter upp till 170-180 km/h kan jag klaga på något speciellt drag.

Motorn känns urstark! Den skjuter fram hojen med otrolig kraft, nästan så att man blir överraskad. Men gången kan bli lite ryckig i trafik då man släpper och drar på om vartannat. Jag tycker att motorbromsen är för påtaglig, när man släpper på gasen så niger hojen och då nickar man framåt med huvudet.  Sen drar man på och då pressas huvudet bak igen. Som en nickedocka...

The Brakes! Bromsarna är helt otroliga, man kan bromsa hur hårt man vill och hojen stannar verkligen skitfort. Men jag måste ju få klaga på den lilla bromspellen till fotbromsen, den verkar vara gjord enbart för stortån! Den kunde lätt vara 2cm bredare.

Detta är absolut en hoj som jag skulle kunna tänka mig att köpa. Jag kan säga att man behöver inte vara rädd att bli ifrån åkt med den, för den var snabb. Den skulle lätt placera min gamla Traja i backspegeln! 

Sen har jag hör talas om lite negativa aspekter angåede KTM:s hojar bland annat att det är väldigt täta och dyra serviceintervaller. Detta låter jag vara osagt tills jag vet bättre, det är kanske bara gammalt skrock? Upplys mig gärna om ni vet bättre.

Man ska inte köra och testa nya hojar för det känns som öken att sätta sig på sin gamla trotjänare igen. Allt är så segt och hela hojen känns tung och svårstyrd. Men när jag kört några kilometer så har kroppen ställt om sig och jag trivs bra med min Sprint från 2003 igen. 

Nästa hojtest var en Kawasaki Z1000sx. Det tar vi nästa gång.

Nu kör vi...

.955i.

Hur många?

Ni vet Fabio, han den stora muskelknutten. Han har ett problem, för mycket pengar och för många motorcyklar! Alltså kolla in filmen här. Det står ju motorcyklar precis överallt! Vad kostar inte detta? Vad kostar det inte att serva alla. Hur många mil blir det egentligen på var och en av dem?
Men å andra sidan det är ju ett ganska angenämt problem att ha för många hojar, nya hojar!

Kommer ni ihåg det avsnittet av High Chaparall då Filip o Fredrik skulle besöka Fabio. Såklart skulle de köra mc med Fabio. Filip som jag alltid dömt ut som en klåpare när det kommer till bilar, bilkörning efter vad jag sett på tv då. Att ens sätta den pratkvarnen på en hoj det är ju dömt att misslyckas. Kolla in här... ett gott skratt behöver man ibland. Han måste ju känt sig skitdum efter den grodan.

Nu kör vi...
.955i.